Paano Maging Piloto sa Pilipinas?

Iilan lang ang mga propesyon na kayang tapatan ang benefits ng pagiging isang pilot.

Pero kasama ng prestihiyo ang napakabigat na responsibilidad. Kung ang engine ay ang puso ng eroplano, ang pilot naman ang kaluluwa nito at siyang nagdedetermina ng kapalaran ng lahat ng crew at pasahero.

Para maging mahusay sa trabahong ito, kailangang mag-invest ang isang pilot ng malaking halaga ng pera at libu-libong oras ng practice. Dahil ang magaling na pilot ay hindi ipinanganak, kundi ginawa.

Alamin natin kung ano ang kinakailangan para makakuha ng pilot course at maging ganap na aviator sa Pilipinas.

Bakit Magandang Maging Pilot sa Pilipinas?

Ang pag-train para maging pilot ay pagsisimula ng isang journey na puno ng adventures.

Makikita mo ang mundo mula sa itaas at masisilayan ang “heaven” na ang mga tao sa lupa ay pangarap lang.

At totoo na malaki ang magagastos mo sa pagiging pilot, pero babawiin ito ng malaki ring sweldo na naghihintay sayo kapag naging airline pilot ka na, lalo na kung magtatrabaho ka internationally.

Sa survey ng Philippine Statistics Authority (PSA), lumalabas na ang mga nasa aviation industry, kasama na ang mga aircraft pilots, ay ang mga highest-paid workers sa Pilipinas, na may average monthly salary na PHP 156,823.

Huwag din kalimutan na ang mga Filipino pilots ay parte ng industriya na nakakita ng unprecedented growth sa mga nakaraang taon.

Ang isa sa mga leading aircraft manufacturers sa mundo, ang Boeing, ay nagtaya na ang global demand para sa highly trained pilots ay tataas ng hanggang 800,000 sa susunod na dalawang dekada.

Sa Pilipinas, inaasahan na patuloy ang paglago ng aviation market sa susunod na limang taon. Para makasabay sa tumataas na demands para sa domestic at international flights, ang mga local airlines ay lumilipat na sa mas maliliit na eroplano dahil mas mabilis itong mapuno at makaalis sa terminal.

Ang tumataas na bilang ng cost-efficient airplanes at ang mga Filipino pilots na umaabot na sa retirement age ay nagtutulak sa mga local airlines na mag-isip ng ibang paraan pagdating sa recruitment.

Dahil dito, ang mga aspiring pilots na walang access sa mahal na edukasyon at training ay may pantay na pagkakataon na tuparin ang kanilang mga pangarap.

Sa malaking demand sa market, oportunidad na makapag-travel sa buong mundo, at malaking sweldo na magbabalik ng iyong mga gastos ng mas mabilis kumpara sa pagiging doktor, maliwanag ang kinabukasan para sa mga nagnanais maging Filipino aviators.

Pilot Tuition Fee sa Pilipinas: Magkano ang Gastos para Maging Pilot?

Ang pagiging isang pilot ay nangangailangan ng malaking halaga maliban na lang kung papasok ka sa Philippine Air Force. Kaya kung desidido ka nang sakupin ang kalangitan, kailangan mong ihanda ang iyong wallet.

Para makakuha ng Airline Transport Pilot License (ATPL) at mag-apply bilang pilot sa ilan sa mga pinakamagagaling na airlines, kailangan mong maglaan ng humigit-kumulang PHP 3-5 milyon para sa pilot tuition fee at iba pang gastusin.

Siyempre, mag-iiba pa rin ito depende sa flight school na iyong papasukan at sa pilot training program na iyong pipiliin. Halimbawa, ang PAL ay may pilot training program na nagkakahalaga ng PHP 4-5 milyon pero may kasamang job guarantee pagkatapos ng training kung makakapasa ka.

Hindi mo naman kailangang bayaran ang napakalaking halagang ito ng buo agad. Ang total training cost ay kakalat sa loob ng ilang taon hanggang sa ikaw ay maging isang ganap na Airline Transport Pilot. Ibig sabihin, may pagkakataon kang mag-ipon ng pera sa pagitan ng mga taong ito para pondohan ang iyong training.

Pag-usapan natin ang monetary cost ng pagiging isang pilot sa Pilipinas.

a. Magkano ang Gastos para sa Private Pilot License (PPL)?

Simulan natin sa pagkuha ng Private Pilot License. Kapag mayroon ka na nito, maaari mo nang paliparin ang isang aircraft para sa personal na layunin pero hindi para sa commercial passengers. Ang PPL course ay nangangailangan ng kahit anim na buwan na may 40 flight hours para makumpleto.

Kailangan mo ng hindi bababa sa PHP 8,000 – PHP 10,000 para sa iyong school uniform at shoulder wings, logbook, at iba pang school materials. Para sa PPL Ground School enrollment fee, kailangan mo ng hindi bababa sa PHP 40,000. Ang 10-hour flight simulator training ay nagkakahalaga ng PHP 3,000 – PHP 4,000 kada oras. Sa huli, kailangan mong kumpletuhin ang 40 hours ng flight time para matapos ang iyong PPL course. Ang gastos sa bawat flight session ay depende sa aircraft na gagamitin mo, pero ang tinatayang total amount ay PHP 280,000 – PHP 400,000.

Kaya naman, aabot ng mahigit PHP 500,000 ang gastos para makakuha ng Private Pilot License.

b. Magkano ang Gastos para sa Commercial Pilot License (CPL)?

Para maging isang bayarang working pilot, kailangan mong kumuha ng CPL. Dapat mong makumpleto ang kahit 150 flight hours para makuha ang lisensyang ito at, siyempre, isang Private Pilot License.

Ang pag-enroll sa Commercial Pilot License Course ay magkakahalaga ng hindi bababa sa PHP 50,000 – PHP 70,000. Samantala, ang aktwal na flights na kailangan mong isagawa (na aabutin ng daan-daang oras) ay may tinatayang gastos na PHP 800,000.

Kaya naman, ang tinatayang total cost ng pagkuha ng CPL ay PHP 850,000 – PHP 900,000.

Mayroon ding Instrument Rating Course na kailangan mong kunin para makapagpalipad ka ng commercial aircraft sa anumang kondisyon ng panahon. Ang kursong ito ay binubuo ng aktwal na flights at flight simulators na magkakahalaga sa iyo ng tinatayang PHP 250,000 – PHP 300,000.

c. Magkano ang Gastos para sa Airline Transport Pilot License (ATPL)?

Ang pagkakaroon ng ATPL ay nagbibigay sa iyo ng kakayahang maging kapitan ng commercial aircraft. Kailangan ng minimum na 1,500 flight hours para makuha ang lisensyang ito pero ang anumang flight hour na nakuha mo pagkatapos magkaroon ng CPL ay kasama sa 1,500 threshold.

Kailangan mong ihanda ang hindi bababa sa dalawang milyong piso para makakuha ng ATPL.

Tandaan na hindi mo kailangang bayaran agad ang kabuuang training cost.

Ilang Taon para Maging Pilot sa Pilipinas?

Walang tiyak na sagot dahil ito ay depende sa maraming factors. Kailangan mong isaalang-alang ang uri ng pilot na gusto mong maging, ang iyong kasalukuyang educational attainment, at ang iyong financial situation o ang bilang ng flight hours na kayang mong bayaran kada linggo.

Kung ang hangad mo ay maging isang airline pilot (tulad ng karamihan sa mga nagnanais maging pilot), ang pagkakaroon ng bachelor’s degree ay magpapabilis ng proseso dahil karamihan sa mga airlines ay nangangailangan ng degree sa kanilang listahan ng requirements para sa mga pilot recruits.

Pagkatapos kumuha ng college degree, kailangan mong kumuha ng Student Pilot License (SPL). Sa panahon ng validity ng iyong SPL, kailangan mong makakuha ng 50 flight hours bago ka makakuha ng iyong Private Pilot License (PPL). Pagkatapos, kailangan mong makakuha ng 250 flight hours sa panahon ng validity ng iyong PPL kung gusto mong makakuha ng Commercial Pilot License (CPL).

Sa huli, kailangan mong makakuha ng 1,500 flight hours sa panahon ng validity ng iyong CPL kung gusto mong makuha ang Airline Transport Pilot License (ATPL), ang pinakamataas na pilot license.

Tandaan na ang flight hours na kailangan para sa ATPL ay hindi cumulative. Ibig sabihin, magsisimula ka ulit sa zero flight hours pagkatapos makuha ang CPL; hindi kasama ang flight hours na naipon mo bago ang CPL.

Maaaring abutin ka ng ilang buwan para maging Private Pilot. Kung gusto mong maging Commercial Pilot, aabutin ito ng 3-4 na taon. Para makuha ang pinakamataas na pilot license at maging Airline Transport Pilot, kailangan mong mag-aral at lumipad ng kabuuang 5-6 na taon.

Paano Maging Pilot sa Pilipinas?

1. Alamin ang Basic Qualifications na Kailangan para Maging Pilot

Bagama’t hindi ka masyadong makakaharap ng restrictions kapag lumilipad ng eroplano bilang hobby, non-negotiable ang basic qualifications kung nais mong tahakin ang tradisyonal na landas ng pagiging isang airline pilot.

a. Edad

Lahat ng nagnanais lumipad ng eroplano, mapa-para sa kasiyahan man o kita, ay nagsisimula sa student pilot license. Ang basic license na ito ay ibinibigay lamang sa mga student pilots na hindi bababa sa 16 na taong gulang.

Samantala, karaniwang nagreretiro ang mga airline pilots pagdating ng edad na 67. Kaya naman, kahit fulfilling ang matuto lumipad sa iyong senior years, hindi na praktikal na isipin ang career bilang airline pilot.

b. Educational Attainment

Para sa kaalaman ng lahat, hindi kinakailangan ang college degree para makakuha ng basic pilot licenses. Maaari kang maging student pilot, private pilot, o kahit commercial pilot sa Pilipinas kahit high school diploma lang ang iyong natapos.

Gayunpaman, mahalaga ang college degree kung ang iyong layunin ay magtrabaho sa mga pangunahing airlines ng bansa.

Qualified ka lang maging airline pilot kung mayroon kang bachelor’s degree, mas mabuti kung major sa aeronautics, aviation, aerospace engineering, mechanical engineering, computer science, physics, at iba pa.

Gayunpaman, kahit anong college course ay pwede na. Tinatanggap ng mga airlines ang mga aplikante mula sa iba’t ibang industriya basta’t degree holders.

Ang isang prospective pilot na nakapagtapos ng kolehiyo, anuman ang kurso, ay ipinapalagay na may disiplina at work ethic na kinakailangan para makayanan ang flight training program ng airline at makasabay sa pinakahuling teknolohiya, sistema, at mga proseso na may kaugnayan sa trabaho.

Ang isa pang bentahe ng pagkakaroon ng degree na hindi related sa aviation ay ang pagkakaroon ng ibang career option kung sakaling hindi magtagumpay ang iyong application. Tandaan, competitive ang industriyang ito at walang garantiya na makakakuha ka ng trabaho kahit na makakuha ka na ng kinakailangang flight hours at licenses.

c. Physical Fitness

Literal na nasa kamay ng pilot ang buhay ng mga pasahero. Kaya naman, hindi mo maaring ipagsapalaran na magkaroon ng heart attack o biglaang mawalan ng malay habang lumilipad. Kung bumagsak ang pilot, kasama niyang babagsak ang lahat ng pasahero at crew.

Kaya, ang isang aspiring pilot ay dapat na “fit to fly,” anuman ang eroplanong kanyang pinapalipad. Sa pangkalahatan, ang isang healthy candidate ay dapat mayroon ng mga sumusunod:

• Malusog na baga at normal na paghinga kahit sa mataas na altitude kung saan manipis ang hangin
• Normal na 20/20 na paningin (kung hindi, kinakailangan mong magsuot ng salamin sa mata o corrective lenses)
• Walang problema sa puso
• Normal na blood pressure
• Walang hacking coughs
• Walang kamakailang pagkahilo o pagkawala ng malay
• Walang kasaysayan ng illegal drug use
• Walang problema sa pandinig na maaaring hadlangan ang pagsunod sa instruksyon ng air traffic controllers
• Walang recurring headaches
• Walang kasaysayan ng epilepsy
• Walang insulin dependency (kung diabetic)
• Walang alcohol dependency
• Walang color blindness, dahil kailangan ng pilot na makakilala ng iba’t ibang kulay, lalo na ang pula at berde, na siyang mga kulay ng anti-collision lights
• Walang kasaysayan ng mental illness
• Walang acrophobia o matinding takot sa taas
• Walang sexually transmitted diseases tulad ng HIV/AIDS
• Walang arthritis, osteoporosis, at iba pang joint disorders
• Walang recurrent infections
• Walang nervous system issues/disorders

Para masigurado na ikaw ay medically/physically fit lumipad ng eroplano, kinakailangan mong kumuha ng medical certificate bago simulan ang iyong flight training.

Iba’t ibang uri ng medical certificates ang ibinibigay sa mga aviators. Depende sa pilot license na iyong inaaplayan, maaari kang bigyan ng third-class, second-class, o first-class medical certificate.

Halimbawa, ang first-class/class 1 medical certificate ay para sa mga pilot na nag-aapply para sa Airline Transport Pilot License (ATPL), ang pinakamataas at pinakamahalaga sa mga pilot licenses.

Para makakuha ng medical certificate, magtungo sa head office ng Civil Aviation Authority of the Philippines at magpasuri sa isang Aviation Medical Examiner (AME).

Ang AME ay magkakaroon ng kombinasyon ng findings/readings mula sa iba’t ibang medical professionals upang bumuo ng report. Kasama dito ang electrocardiogram (ECG) reading mula sa cardiologist, resulta ng eye exam mula sa optometrist, resulta ng hearing test mula sa audiometrist, at resulta ng chest X-ray mula sa pulmonologist.

Ang iyong pisikal na kalusugan ay susuriin din gamit ang iyong dental certificate, urinalysis, at drug test result, at iba pa.

d. English Proficiency

Mahalaga ang radio communication sa pagtitiyak ng kaligtasan ng bawat flight. Dahil ang English ay ang wika ng international aviation, lahat ng Filipino pilots ay sinasanay na gamitin ito sa tuwing sila ay nakikipag-ugnayan sa pamamagitan ng aircraft radio.

Kung hindi mo kayang magsalita o umintindi ng maayos sa wikang ito, magkakaroon ka ng kahirapan sa pagsunod sa direksyon mula sa control tower.

Malaking tulong ang pagiging adept sa English, lalo na sa pagkumpleto ng kinakailangang papeles (lahat ay nakasulat sa English) bago ang bawat flight.

e. Height

Para sa kaalaman ng lahat, wala namang height requirement na nakasama sa Philippine Civil Aviation Regulations.

Ito ay ipinapatupad lang ng mga airline companies, na pangunahing nababahala sa kakayahan ng pilot na magmanipula ng mga controls sa cockpit.

Gusto nilang matiyak na sapat ang haba ng iyong mga limbs para maabot ng iyong mga kamay ang mga knobs, levers, buttons, at switches habang ang iyong mga paa ay kayang tapakan ang brakes at rudders.

Ang Philippine Airlines ay nangangailangan ng mga pilots na may taas na hindi bababa sa 5’4″.

Mayroon ding kanya-kanyang height requirements ang mga international airline companies, tulad ng mga sumusunod:

• Cathay Pacific – 163 cm.
• British Airways – 157 to 190 cm.
• Singapore Airlines – 165 cm.
• Lufthansa – 165 to 198 cm.

Muli, walang height requirement para maging pilot. Kung nais mong maging isang airline pilot, saka mo lang kailangang sundin ang mga requirements ng nasabing mga kompanya.

At kahit na may tiyak na taas ang hinahanap nila ngayon, hindi naman permanente ang panuntunang ito.

Hangga’t hindi ka nag-aapply sa military (na mas strikto sa pag-follow ng kanilang guidelines), may tsansa ka pa ring maging pilot kahit na ikaw ay may maikli o average na stature.

Ang pinakamasamang maaaring mangyari ay ma-reject ang iyong application. Gayunpaman, may posibilidad din na ikaw ay piliin batay sa iyong flight experience at hindi sa iyong height.

Kung hindi ka man palarin na maging isang airline pilot, maaari kang sumubok ng ibang alternatibo na hindi strikto sa height. Ilan sa mga trabaho na maaari mong isaalang-alang ay ang pagiging corporate aircraft pilot, traffic info pilot, agricultural spraying pilot, flight instructor, at pilot para sa mga skydiving companies.

2. Isaalang-alang ang Pagsali sa Discovery Flight (Opsyonal)

Kilala rin bilang orientation flight, ang discovery flight ay isang 30-minuto o 1-oras na instructional demonstration flight kung saan ang isang certified flight instructor ay magbibigay sa iyo ng pasilip sa mundo ng paglipad.

Matapos subukan ang flight simulator, bibigyan ka ng pre-flight briefing, para maintindihan mo kung ano ang mangyayari sa cockpit at ang iba’t ibang safety measures na kailangan mong sundin.

Sa huli, ikaw ay lilipad sakay ng isang tunay na aircraft–maaaring isang Cessna 152 o Cessna 172–kasama ang flight instructor na siyang hahawak sa takeoff at landing. Minsan, maaari mong hawakan ang controls sa kalagitnaan ng flight kapag napansin ng instructor na komportable ka na.

Ang discovery flight ay parang “shadowing,” kung saan sasamahan mo ang isang propesyonal sa trabaho para makita kung ano ang pakiramdam magtrabaho sa isang partikular na industriya.

Ito ay isang relaxed, no-pressure na kapaligiran; maaari kang magtanong ng marami hangga’t maaari upang matukoy kung ang pagiging isang aviator ang pinakamagandang career choice para sa iyo.

Inirerekomenda sa mga batang estudyante na nahuhumaling sa paglipad at sa mga frustrated pilots na nais muling maranasan ang kanilang childhood dreams, ang discovery flight ay isang introductory course na kadalasang inaalok ng flight schools para ipromote ang kanilang array ng pilot courses.

Ang presyo ay nasa PHP 8,000 hanggang PHP 12,000 kada oras, depende sa uri ng aircraft na iyong gagamitin. Para sa karagdagang impormasyon, makipag-ugnayan sa pinakamalapit na flight school sa iyong lugar.

3. Pumili ng Pathway na Gusto Mo para Maging Pilot

Walang iisang diretso na daan para maging pilot sa Pilipinas.

Hindi kinakailangan na magtrabaho ka sa isang commercial airline para maging pilot. Basta’t may lisensya kang lumipad ng eroplano, may karapatan kang maging pilot.

Pero, ang bilang ng pilot licenses na gusto mong kunin ay magdedetermina kung anong tipo ng pilot ang iyong magiging. Sa mga licenses na ito, ang Airline Transport Pilot License ang may pinakamataas na ranggo at ito rin ang pinakamahirap makuha.

Kung ang ultimate goal mo ay kumuha ng Airline Transport Pilot License at magtrabaho para sa commercial airlines, narito ang summary ng mga licenses na kailangan mong makuha muna bago ka makarating sa tuktok:

• Student Pilot License – ito ang lisensya na ibinibigay sa mga nagsisimula sa pinakaunang yugto ng pilot training. Ang minimum age para sa student pilots ay 16, ibig sabihin, maaari kang kumuha ng lisensyang ito sa pamamagitan ng pag-enroll sa isang flying school pagkatapos mo mag-graduate ng high school–hindi kailangan ng college degree.
• Private Pilot License ay nagbibigay sa iyo ng kakayahan na lumipad mag-isa o kasama ang mga pasahero/kargo nang walang bayad. Parang pagmamaneho mo ng iyong kotse para ihatid ang pamilya at mga kaibigan sa isang destinasyon. Hindi ka binabayaran sa paggawa nito, hindi tulad ng mga taxi drivers, na katumbas ng commercial pilots (tingnan ang susunod na item).
• Commercial Pilot License ay nagpapahintulot sa iyo na lumipad ng eroplano bilang isang bayarang propesyonal. Ang pangalawa sa pinakamataas na pilot license, ang CPL ay nagbibigay-daan sa iyo na kumita habang nag-iipon ng flight hours na kailangan para magtrabaho sa commercial airlines. Hindi tulad ng airline pilots, ang commercial pilots ay binabayaran para lumipad ng mga eroplanong may limitadong bilang ng pasahero. Karaniwan silang kinukuha ng mga korporasyon, pribadong indibidwal, o ng gobyerno para lumipad ng eroplano para sa tiyak na layunin tulad ng pag-transport ng kargo, pagsasagawa ng agricultural spraying, paggawa ng sightseeing flights, atbp.
• Airline Transport Pilot License – itinuturing na pinakamataas na civilian license na magpapahintulot sa iyo na lumipad ng passenger airlines. Kailangan mong makaipon ng 1,500 flying hours para makarating sa level na ito. Para masulit ang kanilang oras, ang mga nagnanais maging airline pilots ay karaniwang nagtatrabaho bilang flight instructors para makaipon ng kinakailangang flight hours habang kumikita. Bukod sa flight hours, kailangan mo rin ng training at pumasa sa tiyak na qualifications tulad ng Instrument Rating (para legal na makapagpalipad ng eroplano sa masamang panahon sa pamamagitan ng pag-asa sa mga instrumento sa eroplano), Multi-Engine Rating (para makapagpalipad ng eroplano na may higit sa isang makina na siyang kalakaran para sa mga airliners), at Type Rating (para makapagpalipad ng tiyak na eroplano).

Ngayon na alam mo na ang mga licenses na kailangan mong makuha para magtrabaho bilang isang airline pilot, oras na para alamin kung saan at paano mo sila makukuha.

Bagama’t nangangailangan ito ng malaking halaga ng pera (pinag-uusapan natin ang milyon-milyong piso) para maging isang airline pilot, may mga paraan para mabawasan o maalis ang training costs.

Sa buod, narito ang apat na major pathways para matupad ang iyong pangarap na maging isang airline pilot sa Pilipinas:

a. Mag-enroll sa Flight School

Kung kaya mo itong pondohan, maaari kang dumiretso sa isang flight training school at kunin ang mga licenses na kailangan mo para maging pilot. Tandaan na ang mga lokal na airlines ay nangangailangan na ang kanilang mga pilots ay college graduates, kaya tapusin muna ang isang apat na taong degree program (kahit anong kurso) bago mag-enroll sa flying school.

Karamihan sa flying schools sa Pilipinas ay nag-aalok ng ilan o lahat ng sumusunod na pilot courses:

• Private Pilot License Training Program
• Instrument Rating Training Program
• Multi-Engine Training Program
• Commercial Pilot License with Instrument Rating
• Commercial Pilot License with Multi-Engine and Instrument Rating

Bagama’t ito ang pinakamahal na opsyon, ito rin ang nagbibigay ng pinakamabilis na daan patungo sa trabaho bilang isang airline pilot.

Halimbawa, ang flight school na OMNI Aviation ay may partnership sa PAAT (Philippine Academy for Aviation Training), isang joint venture ng CAE at Cebu Pacific. Dahil partly owned ng Cebu Pacific ang PAAT, ang mga graduates ay nangangailangan lamang ng 200 hours para maging Cebu Pacific First Officer, hindi tulad ng mga non-PAAT graduates na kailangang makaipon ng 500+ hours.

b. Kumpletuhin ang Aviation-Related College Degree Program

Bagama’t maaari kang maging airline pilot anuman ang kurso mo sa kolehiyo, ang aviation-related program ay nagbibigay-daan sa iyo na mas maaga pa lang ay masilayan na ang mga mahahalagang aspeto ng industriya.

Para itong pagpasok sa medical school na may medical-related course bilang iyong pre-med. Bagama’t bukas ang med school sa lahat, hindi maikakaila ang subtle advantages ng exposure sa science o hospital work sa iyong pre-med years.

Ilan sa mga degree programs na related sa aviation na maaari mong kunin bago mag-enroll sa flight school ay ang mga sumusunod, ngunit hindi limitado sa:

• BS Aviation Major in Commercial Flying
• BS Aviation Major in Aviation Management
• BS Aeronautical Engineering
• BS Aircraft Maintenance Technology

Matapos makumpleto ang aviation-related program, maaari mo itong gamitin para makapasok sa isang actual flight school.

Halimbawa, maaari kang magtrabaho bilang isang aircraft mechanic/technician at mag-enroll sa isang pilot course kapag nakapag-ipon ka na ng sapat na pondo.

c. Maging Qualified sa Airline Cadet Pilot Program

Ang cadet pilot program ay isang scholarship na inaalok ng mga airlines para matugunan ang kanilang tumataas na pangangailangan sa mga pilot.

Ideal ito para sa mga hindi kayang pondohan ang isang pilot course. Ang airline ang sasagot sa lahat ng gastos; garantisado ang trabaho pagkatapos mo makumpleto ang training.

Magko-commit ka sa multi-year exclusive employment sa airline kapalit ng scholarship. Kaya hindi ito libre kundi isang “study now, pay later” na scheme na ginagamit ng mga airlines para hikayatin ang mas maraming aspiring pilots na sumali sa kanila.

d. Sumali sa Militar at Maging Philippine Air Force Pilot

May dalawang pangunahing landas upang makuha ang training at licenses na kailangan mo para maging isang commercial airline pilot sa Pilipinas.

Ang una hanggang ikatlong opsyon na ating pinag-usapan ay ang tradisyonal na paraan upang makakuha ng civilian flight training. Ang isa pang paraan para mag-train bilang pilot ay sa pamamagitan ng pagsali sa militar.

Katulad ng sa cadet pilot program, sasagutin ng gobyerno ang iyong flight education at training sa militar. Upang maging Air Force pilot, mayroon kang dalawang opsyon:

• Pumasok sa Philippine Military Academy (PMA) na may Air Force bilang iyong service branch. Dapat ay hindi bababa sa 17 taong gulang para maging qualified sa PMA.
• Kumpletuhin ang isang apat na taong college degree program (mas pinipili ang mga kursong chemistry, physics, engineering, o computer science) at pagkatapos ay mag-apply sa Philippine Air Force Officer Candidate School. Ang pagpasok sa eskwelahan na ito ay magiging tulay mo para makapasok sa Philippine Air Force Flying School.

Dahil ang gobyerno ang magbabayad ng tuition, ang mga pilots na makakapagtapos sa programa ay kailangang maglingkod ng hindi bababa sa 12 taon, pagkatapos nito ay malaya na silang mag-apply sa mga commercial airlines.

Sa iyong mga taon ng serbisyo bilang isang military pilot sa Philippine Air Force, dapat kang maging handa sa hindi pangkaraniwang karanasan sa pagpapalipad ng eroplano. Makakaranas ka ng paglipad ng eroplano malapit sa lupa ng mabilis, paglipad malapit at papasok sa combat zones, at pag-expose sa mga panganib ng pagiging isang fighter pilot.

4. Kunin ang Student Pilot License Para Magsimula ng Flight Training

Lahat ng pilots ay nagsisimula bilang mga estudyante.

Kahit na civilian o military flight training ang iyong pagdadaanan, ang iyong learning years ay karaniwang nahahati sa dalawang phases:

• Ground School. Sa unang ilang buwan, pag-aaralan mo ang academic aspect ng paglipad. Sa structured classroom setup na ito, matututunan mo ang basics ng aerodynamics, mga parte ng aircraft, radio communication, weather, at iba pang fundamental aviation concepts.
• Flight Training. Pagkatapos mong itayo ang iyong knowledge foundation at pumasa sa mga exams sa Ground School, maaari ka nang magsimula ng actual flying lessons mula sa isang certified instructor.

Bago ka makapagsimula ng paglipad ng eroplano, kailangan mo munang makuha ang sumusunod na requirements:

• Student Pilot License (SPL) na inisyu ng Civil Aviation Authority of the Philippines (CAAP). Hindi mo kailangang maging college graduate para makuha itong lisensya, pero kailangan mo ay hindi bababa sa 16 taong gulang sa oras ng aplikasyon.
• Class 2 Medical Certificate para masigurado na ligtas kang lumipad. Para ma-issuehan ng certificate na ito, isang medical examiner ang magtitiyak na hindi ka gumagamit/inaabuso ang droga, may magandang paningin (pinapayagan ang paggamit ng corrective eyeglasses o contact lenses), at ikaw ay physically at mentally fit para sa trabaho.
• Iba pang requirements: NBI Clearance para patunayan na ang aplikante ay hindi nakagawa ng anumang krimen; at English proficiency para madaliang makapag-engage sa radio communications.

Karamihan ng flight schools ay tumutulong sa kanilang mga estudyante sa license application. Kapag na-issuehan ka na ng mga certificates, maaari ka nang magsimula ng iyong flying lessons.

Kapag ikaw ay itinuring nang handa na lumipad ng eroplano, ihahanda ka ng iyong flight instructor para sa iyong unang solo flight. Ang paglipad mag-isa sa eroplano nang walang instructor ay isa sa mga unang milestones na hindi mo malilimutan.

Pagkatapos ng iyong unang solo flight at pagkakaroon ng NTC Radio Operator’s License, maaari ka nang magdagdag ng karagdagang flight hours.

Ang bawat oras na ginugugol mo sa paglipad ng eroplano ay nagkakahalaga ng malaking pera, pero kinakailangan ito para ikaw ay magkaroon ng sapat na confidence at ang 40 hanggang 50 oras ng flight time na kailangan para makapagpatuloy sa susunod na level: ang Private Pilot License (PPL).

5. Maging Licensed Private Pilot

Ang Private Pilot License (PPL) ay ang unang opisyal at internationally recognized na lisensya na iyong makukuha pagkatapos mong mag-graduate na may student license.

Ang pagkakaroon ng PPL ay parang sa wakas ay may karapatan ka nang magmaneho ng iyong kotse pagkatapos ng training mula sa isang driving school.

Dahil ito ay isang “private” na lisensya, maaari ka lang lumipad ng eroplano para sa personal na kasiyahan o business purposes. Hindi pinapayagan ang private pilots na “magtrabaho” o bayaran para sa kanilang serbisyo.

Sa kabila ng mga limitasyon nito, ang private pilot license ay nagbibigay-daan sa iyo na gawin ang hindi kayang gawin ng karamihan–ang magpalipad ng eroplano na iyong type rated na lumipad at makita ang ganda ng kalangitan anumang oras.

Maaari kang lumipad mag-isa o magdala ng higit sa isang pasahero kahit saan sa bansa. Maaari mo ring gamitin ang lisensya para lumipad ng eroplano at gumawa ng makabuluhang bagay, tulad ng pagsali sa search and rescue missions.

Ang isang student pilot ay maaaring umangat sa private pilot level sa pamamagitan ng pagkuha at pagpasa sa Private Pilot License (PPL) course, na tumatagal ng hanggang 6 na buwan. Ang PPL course ay isang training program na magtatakip sa basic principles ng aviation, na kinabibilangan ng, ngunit hindi limitado sa, mga sumusunod:

• Theory of flight
• Air traffic communications and control
• Civic air regulations
• Basic principles ng meteorology, air navigation, aircraft performance, at weight and balance

Bukod sa pagkumpleto ng PPL course, kailangan din ng student pilot na makaipon ng hindi bababa sa 40 flight hours na maaaring kombinasyon ng solo at dual flights (kasama ang instructor).

Narito ang iba pang requirements na kailangan mong matugunan para ma-issuehan ng private pilot license ng CAAP:

• Hindi bababa sa 17 taong gulang
• Hindi bababa sa isang High School graduate
• Dapat ay fluent sa English
• May hawak na 2nd o 3rd Class Medical Certificate
• Flight logbook (na naglalaman ng records ng hindi bababa sa 40 flight hours)
• NBI Clearance
• NTC License (Radio Telephony)
• Nakapasa sa ATO Knowledge test
• Nakapasa sa ATO Practical Flight at Oral Examination test

6. Kumuha ng Commercial Pilot License Para Kumita Habang Lumilipad

Para maabot ang iyong layunin na magtrabaho bilang isang airline pilot, kailangan mong makaipon ng daan-daang flight hours.

Subalit, ang pagbabayad para sa bawat flight hour ay mabilis na magpapabawas ng iyong finances kung mayroon ka lang na private pilot license. Tandaan, ang pagkakaroon ng private pilot license ay nangangahulugang hindi ka maaaring bayaran para lumipad.

Isang mas praktikal na paraan ay ang makaipon ng flying hours at kumita habang ginagawa ito. Posible lang ito kung kukuha ka ng Commercial Pilot License (CPL), na magbibigay-daan para ikaw ay mabayaran bilang isang nagtatrabahong pilot.

Maaari kang magtrabaho bilang isang flight instructor o tuklasin ang iba pang oportunidad na magbabayad sa iyo para sa iyong kasanayan. Kasama rito ang mga trabaho bilang corporate pilot, agricultural spray pilot, cargo pilot, air charter pilot, atbp.

Gamit ang iyong CPL, maaari kang makaipon ng mas maraming flight time at karanasan habang kumikita at binabawi ang perang iyong in-invest sa iyong pilot course.

Para makakuha ng Commercial Pilot License at magsimulang lumipad bilang iyong kabuhayan, kailangan mong matugunan ang sumusunod na mga requirements:

• Hindi bababa sa 18 taong gulang
• Hindi bababa sa isang high school graduate
• May hawak na Private Pilot License (PPL), isang requirement na kailangan mo bago ka mag-upgrade sa commercial license. Sa madaling salita, hindi ka maaaring mag-apply para sa CPL kung wala kang PPL.
• Flight logbook na naglalaman ng records ng hindi bababa sa 150 flight hours. Ito ay pinagsamang 110 minimum flight hours na kailangan sa CPL Training at ang 40 hours na nakuha mo sa iyong private pilot license para sa 150 hours.
• English Language Proficiency (hindi bababa sa Level 4)
• May hawak na balidong 1st Class Medical Certificate
• NBI Clearance
• Nakapasa sa ATO Knowledge test
• Nakapasa sa ATO Practical Flight Test at Oral Examination (Check ride)
• NTC License (Radio Telephony)
• Multi-Engine Rating
• Instrument Rating

Gaya ng nakikita mo sa listahan sa itaas, kailangan mong kumuha ng add-on ratings (Instrument at Multi-Engine) at isang private pilot license para mabayaran sa paglipad.

Mahalaga ang mga ratings na ito dahil magpapalipad ka ng isang eroplanong lubos na naiiba mula sa iyong ginamit noong ikaw ay estudyante pa o isang private pilot.

Bukod pa rito, dahil ikaw ay binabayaran na, kailangan ng iyong mga employer/pasahero ng katiyakan na ikaw ay kwalipikado para sa trabaho.

Narito ang buod ng dalawang add-on ratings na kailangan ng bawat commercial pilot:

a. Instrument Rating

Ang Instrument Rating ay nagbibigay sa iyo ng kakayahan na lumipad ng eroplano sa anumang kondisyon ng panahon. Ang isang instrument-rated pilot ay sinanay na mag-operate ng mga eroplano kahit sa mababa o walang visibility (dahil sa fog, ulap, ulan, atbp.) gamit ang mga instrumento sa cockpit nang may mataas na kawastuhan.

Ang training ay nagsisimula sa ground, kung saan matututunan mo–sa pamamagitan ng flight instructor o self-study–ang basics ng paggamit ng mga instrumento para sa navigation at approaches; pakikipag-ugnayan sa air traffic control; pag-iwas sa wind shear; at pag-operate ng eroplano sa ilalim ng instrument flight rules (IFR).

Susunod, kailangan mong pumasa sa written exam para masiguro na ikaw ay may tamang kaalaman bago lumipat sa susunod na yugto.

Pagkatapos ng exam, kailangan mong makaipon ng kailangang flight hours.

Simula sa simulator at paglipat sa cross-country flights sa ilalim ng IFR, ipapakita mo sa instructor na kaya mong isagawa ang iba’t ibang instrument approaches, magsagawa ng emergency operations, gumamit ng navigation systems, at kumpletuhin ang air traffic control procedures/clearances.

b. Multi-Engine Rating

Dahil ikaw ay mag-o-operate ng mas malaking multi-engine aircraft, magiging kapaki-pakinabang ang rating na ito kung naghahanap ka ng trabaho bilang commercial pilot.

Ang pagkakaroon ng Multi-Engine Rating ay medyo mas madali. Pagkatapos ng ilang linggo, maaari kang mabigyan ng rating na ito, basta’t mayroon ka nang private pilot license.

Para maging rated, kailangan mo ring sumailalim sa ground at flight training. Ang ground instruction ay nagbibigay ng fundamentals ng multi-engine aerodynamics, maneuvers, emergencies, at procedures. Tungkol naman sa flight training, kailangan mong makaipon ng hindi bababa sa 10 hanggang 15 flight hours bago ka maging ganap na handa para sa check ride.

Maaari kang mag-apply para sa mga trabaho pagkatapos makuha ang commercial pilot license at makuha ang mga nabanggit na add-on ratings.

Maaari kang magtayo ng mas maraming oras sa pamamagitan ng paglipad ng mga eroplano para sa ibang tao o sa pagtatrabaho bilang isang flight instructor. Sa alinmang paraan, makakatanggap ka ng malaking bayad habang kumikita ng mga kinakailangang oras para maging kwalipikado para sa trabaho sa isang major airline.

7. Magtrabaho bilang Airline Pilot

Ang paglipad ng multi-crew aircraft para sa isang commercial airline ay itinuturing ng karamihan sa mga pilot bilang ultimong career goal.

Matapos ang malaking oras at pera na ginugol para makaipon ng daan-daang flight hours at makakuha ng iba’t-ibang pilot licenses at ratings, ang pagiging hired bilang airline pilot ay parang pag-abot sa finish line.

May tatlong paraan para sa mga pilot upang makuha ang trabahong ito na may malaking kita.

Una, maaari kang mag-apply bilang airline pilot diretso mula sa military.

Dahil ang mga Air Force pilots ay kailangang mag-commit sa multi-year contract sa gobyerno, karamihan sa mga airlines ay kumukuha sa kanila na ipinagpalagay na sila ay seasoned pilots na may libu-libong flying hours na.

Pangalawa, maaari kang mag-apply sa isang airline kahit na mayroon ka lang Commercial Pilot License (CPL), basta’t nakakuha ka rin ng add-on ratings tulad ng Type Rating, Multi-Engine Rating, Instrument Rating, atbp.

Karamihan sa mga airlines ay tumatanggap ng mga pilot na may commercial license, Instrument Rating, at hindi bababa sa 200 flight hours. Siyempre, mas maraming flying hours ang naipon mo bago mag-apply, mas maganda ang magiging tsansa mo.

Kung matanggap, magtatrabaho ka kasama ang Captain bilang First Officer.

Ang mga FOs ay nasa ibaba ng pecking order. Ito ay isang demanding na entry-level position na may mas mababang sahod kumpara sa iba pang higher-ranking airline pilots.

Subalit, kung magpapatuloy ka at makaipon pa ng mas maraming flight hours, maaari kang umakyat sa hagdan kapag nag-retire na ang iyong Captain.

Ang huling opsyon para maging airline pilot ay ang patuloy na paglipad hanggang makaipon ka ng 1,500 flight hours. Sa pagkakaroon ng ganitong flying experience, qualified ka na mag-apply para sa Airline Transport Pilot License (ATPL), ang pinakamataas na certification na maaaring makuha ng isang civilian pilot.

Tandaan na ang required flight time ay hindi cumulative. Sa madaling salita, kailangan mong magsimulang makaipon ng hindi bababa sa 1,500 flying hours agad-agad matapos makuha ang commercial pilot license.

Hindi bibilangin ang lahat ng flying hours na naipon mo bago makuha ang CPL.

Gamit ang ATP license, maaari kang mag-operate at mag-command ng malaking multi-crew commercial aircraft mula sa simula.

Sa ibang salita, magtatrabaho ka agad bilang aircraft captain pagka-hire, hindi tulad ng mga may commercial pilot license na kailangang magsimula sa ibaba bilang FOs.

Para maging qualified para sa Airline Transport Pilot License (ATP), kailangan mong makuha ang sumusunod:

• Commercial Pilot License (CPL)
• 1st Class Medical Certificate
• Flight logbook na naglalaman ng records ng iyong flying time (hindi bababa sa 1,500 hours)
• NTC License
• English Language Proficiency (hindi bababa sa level 4)
• ATO Certificate of ATPL Ground Training

8. Tuklasin ang mga Oportunidad sa Career Advancement

Kung nagsimula ka bilang First Officer, ang pag-asam na maging Captain ay nararapat lamang.

Ang Captain ay ang unang command sa isang multi-crew aircraft, na tumatanggap ng pinakamataas na paycheck habang mayroong mas medyo madaling workload. Subalit, mahalaga ang pagkakaroon ng karanasan at pag-ipon ng tiyak na bilang ng flying hours para maabot ang level na ito.

Bukod sa pagkakaroon ng Airline Transport Pilot (ATP) license, ang isang nagnanais maging Captain ay kailangan din pumasa sa exam na ibinigay ng regulator at sa screening ng airline company.

Ang mga kandidato ay kailangan ding sumailalim sa online assessments at flight simulator training at isumite ang lahat ng iba pang requirements.

Kapag ikaw ay naging captain, maaari kang magpatuloy sa pagtatrabaho at pagpapatalas ng iyong kasanayan hanggang sa iyong retirement age na 67.

Maaari ka ring tuklasin ang mga oportunidad pagkatapos mag-retire kung nais mo ang hamon. Ang mga retired pilots ay maaaring magtrabaho bilang instructor sa iba’t ibang training schools tulad ng PAAT. O, maaari silang magtrabaho bilang inspector na may tungkulin sa pag-supervise at pag-issue ng certifications sa mga pilot training schools at kanilang mga trainees.

Mga Tips at Babala

1. Ang iyong aptitude at attitude ang magtatakda ng iyong career altitude

Ang pagiging isang pilot ay higit pa sa pagkakaroon ng flying skills. Hindi mo kailangang maging isang math genius o rocket scientist para magtagumpay sa propesyong ito.

Sa isang panayam sa Philippine News Agency4, ibinahagi ni Samuel Avila, isang pilot na naging Cebu Pacific (CEB) vice president para sa Flight Operations, ang tatlong mahalagang katangian na dapat taglayin ng bawat nagnanais na aviator:

• Passion. Imbes na ang mataas na sahod lang ang iyong pangunahing motivasyon, sumali ka sa propesyong ito na may service-oriented mindset. Ang pilot na hinihimok lang ng pera ay madaling makakaramdam ng pagkasawa sa trabaho. Sa kabilang banda, ang isang passionate na pilot ay itinuturing itong pribilehiyo na i-transport ang mga tao o goods sa kanilang destinasyon dahil ito ay isang paraan ng pag-ambag sa nation-building.
• Hard work. Mahaba at baku-bako ang daan patungo sa pagiging isang airline pilot. Walang shortcut sa tagumpay, kaya kung hindi ka pasensyoso na gumugol ng taon para magkaranas, baka hindi ito para sa iyo.
• Discipline. Alam ng isang disiplinadong pilot kung paano gamitin ang kanyang natutunan at mag-apply ng common sense kapag kinakailangan. Kailangan mong malaman kung paano sumunod sa mga rules at tingnan ang aircraft bilang isang makina na may limitations. Sumunod sa mga rules at patuloy na matuto mula sa bawat karanasan. Ma-develop mo ang essential skills para magtagumpay bilang isang pilot, tulad ng: situational awareness, quick reaction time, good depth perception, problem-solving skills, good communication skills, sound judgment, pati na rin ang kaalaman sa at kakayahan na i-monitor ang onboard systems.

2. Ang patuloy na pag-aaral ay magliligtas ng iyong buhay–at ng iyong mga pasahero

Sa propesyong ito, itinuturing na mortal sin ang pagiging complacent.

Tandaan, nasa iyong mga kamay ang buhay ng crew at mga pasahero mo, kaya kailangan mong maging handa sa oras ng emergency.

Kumuha ng emergency maneuver training at iba pang relevant courses para maging isang reliable pilot kapag nangyari ang hindi inaasahan.

Isa sa mga karaniwang dahilan ng pagbagsak ng mga eroplano ay pilot error. Para maiwasan ito, panatilihin ang iyong sarili na updated sa pinakabagong technologies at changes sa aviation regulations. Patuloy na nagbabago ang industriyang ito, kaya kung hindi ka makasabay sa mga pagbabago, nilalagay mo sa panganib ang buhay ng ibang tao (at pati na rin sa iyo).

3. Matutong lumipad kasama ang isang instructor bago mag-try ng flight simulator games, hindi baligtad

Bagama’t masaya ang paglalaro ng flight simulator games, hindi magandang ideya na ilantad ang iyong sarili dito bago ka mag-enroll sa isang pilot course.

Una, ang flight simulator game ay malayong kamukha lang ng thrill ng paglipad ng aktwal na eroplano. Maaari rin itong magdulot sa iyo ng masamang habit na umasa lang sa iyong mga instrumento imbes na tignan sa labas para masukat kung ano ang kalagayan ng eroplano.

Alam ng mga magagaling na pilots kung paano lumipad ng mga eroplano visually o sa ilalim ng VFR (visual flight rules). Kung sanayin mo muna ang sarili mo na lumipad sa ganitong paraan, mas malawak ang iyong perspektibo.

Kaya imbes na tignan at umasa lang sa iyong mga instrumento, matututunan mo kung paano gumalaw at “makaramdam” ang eroplano sa tuwing i-manipulate mo ang mga controls at matutong i-adjust ito nang naaayon.

Tandaan ang rule na ito kapag lumilipad: “Tumingin sa labas, sulyap sa loob.” Matutong lumipad visually sa pamamagitan ng pagtingin sa horizon at sa iba pang eroplano sa paligid mo. Pagkatapos, i-verify sa iyong mga instrumento kung tama ba ang iyong judgment.

Gamitin lang ang flight simulator games bilang supplementary training tool PAGKATAPOS na lumipad kasama ang isang aktwal na instructor ng ilang panahon. Ideal na ginagamit ang flight sims para i-develop at sukatin ang iyong abilities sa pag-maneuver ng eroplano sa mga life-threatening situations, habang nananatili sa safe environment.

Mga Madalas Itanong

1. Anong course ang dapat kong kunin para maging pilot?

Pwede kang kumuha ng kahit anong course sa kolehiyo at maging pilot pa rin. Hindi kinakailangan na magtapos ng aviation-related degree para maging qualified na matuto kung paano magpalipad ng kahit anong uri ng aircraft o maging isang airline pilot.

Kahit ikaw ay mag-enroll sa isang aviation college o mag-apply para sa cadet pilot program, maaari mo itong gawin anuman ang iyong college major. Matututunan mo ang lahat ng kailangan mong malaman tungkol sa paglipad once na andun ka na.

May ilang tao sa industriya na naniniwala na ang mga nagtapos ng aeronautics at engineering ay may kalamangan kumpara sa mga graduates ng hindi related na degrees. Pero tandaan, magpapalipad ka ng eroplano, hindi mo ito aayusin.

Samantala, para sa practical reasons, may ilan na naniniwala na mas maganda kung mag-pursue ka ng ibang major sa kolehiyo at pagkatapos ay pumunta sa aviation school. Sa ganitong paraan, mayroon kang fallback kung sakaling hindi mag-work out ang pagiging pilot.

2. Saan ako pwede mag-aral para maging pilot sa Pilipinas?

Maraming magagandang flight schools sa Pilipinas na pwede mong pagpilian. Pero may mga bagay kang kailangan tandaan sa paggawa ng iyong final decision.

Una, siguraduhin na ang pipiliin mo lang ay government-accredited flight school. Makikita mo ang listahan ng lahat ng government-accredited Flying and Maintenance Schools sa official website ng Civil Aviation Authority of the Philippines.

Ang pagiging accredited ng CAAP ay isang magandang indikasyon na ito ay isang magandang school dahil sumusunod ito sa regulations at requirements na itinakda ng gobyerno para makalikha ng safe at effective na learning environment.

Pagkatapos, piliin mo ang school na may magandang reputasyon. Dapat ay may well-maintained facilities at approachable staff. Higit sa lahat, dapat ay priority ng school ang safety ng mga estudyante.

Kailangan mo ring isaalang-alang ang iba’t ibang pilot training programs na inaalok nila at ang uri ng training na talagang kailangan mo. May mga schools na tumatanggap ng undergraduates habang ang iba ay nagti-train lang ng mga estudyanteng may degree na. May mga schools din na may partnership sa airlines para bigyan ng edge ang kanilang graduates sa pag-apply bilang airline pilots.

Ang susunod na factor na kailangan mong isaalang-alang ay ang lokasyon ng school. Hangga’t maaari, piliin ang school na malapit sa iyong tirahan para hindi ka na kailangan magbiyahe ng ilang oras lang para makarating sa iyong flying session. Pwede ring biglang magbago ang panahon kaya mas mahaba ang travel time mo, mas malaki ang tsansa na makaharap ka ng hindi magandang panahon pagdating mo sa school.

Ang pag-aaral sa isang flight school na malapit sa iyong lugar ay malaki rin ang mababawas sa iyong expenses dahil hindi mo na kailangan mag-renta ng sarili mong lugar o gumastos sa additional living expenses.

Dapat mo ring hanapin ang school na nag-aalok ng flexible class at flying schedule, lalo na kung ikaw ay kasing bata ng 16 at nag-aaral pa sa high school o kung ikaw ay nagtatrabaho ng full-time para suportahan ang iyong pamilya at pag-aaral.

Ang tuition fee o training costs ay hindi dapat maging malaking factor sa pagpili ng iyong flight school dahil standard naman ang cost ng pilot training. Subalit, may mga schools na makakatulong sa iyo na ma-afford ang kanilang flight training program sa pamamagitan ng pag-aalok ng ‘Study Now, Pay Later’, bank loans, monthly payments imbes na lump sum, at marami pang iba.

Sa buod, ito ang mga top things na dapat isaalang-alang kapag pumipili ng flight school: reputasyon, pilot training program, lokasyon, class schedule, at payment programs.

Para matulungan ka sa iyong research at paghahambing ng iba’t ibang flight schools, narito ang ilan sa mga magagandang flight schools pagdating sa training programs, reputasyon, at tuition fees:

3. Magkano ang kinikita ng mga piloto sa Pilipinas?

Bagaman nag-iiba-iba ang kita ng mga piloto depende sa airline, ito ang mga pinakamalapit na estimate para sa buwanang sahod ng isang airline pilot, simula sa pinakamababang ranggo:

• First Class Officer – Php 175,000 – Php 180,000
• Captain Pilot – Php 275,000 – Php 280,000
• Senior Captain – Php 350,000 pataas

Para sa mga local airlines tulad ng Cebu Pacific, karaniwang kinikita ng isang First Class Officer ay nasa Php 80,000 hanggang Php 120,000 kada buwan. Tandaan na ang kita ng isang piloto ay nakadepende rin sa kanyang ratings at bilang ng flight hours na naipon.

Depende sa airline, nakakatanggap din ang mga piloto ng karagdagang kompensasyon sa anyo ng transportation at living costs, clothing, meal, at hotel allowances, at iba pa.

Ang mga airline pilots ay binabayaran per flight hour. Ibig sabihin, nagsisimula lang kumita ang piloto kapag ang eroplano ay lumipad na. Ito rin ang dahilan kung bakit mas gusto ng karamihan ng senior pilots ang international flights: mas mahabang flight hours ay nangangahulugang mas malaking kita.

4. Mahirap ba maging isang piloto?

Ang pagiging isang piloto ay maaaring maging physically, emotionally, at financially draining. Ngunit, magiging worth it lahat sa huli kung ito talaga ang gusto mo.

Ano nga ba ang tunay na buhay ng isang piloto?

Una, kailangan mong malaman na ang pagiging piloto ay nangangailangan ng tuloy-tuloy na edukasyon at training. Lalo na ito ay totoo kung may ambisyon kang magtrabaho para sa commercial airlines. Hindi dahil marunong kang magpalipad ng Cessna o ng trainer aircraft ay ibig sabihin ay kaya mo na ring magpalipad ng airbus o Boeing ng madali.

Habang umaakyat ka sa career ladder ng pagiging piloto, kailangan mo ring patuloy na i-upgrade ang iyong kaalaman at skills. Pagkatapos ng lahat, ang pagpapalipad ng aircraft ay hindi katulad ng pagmamaneho ng kotse kung saan ang iyong driving skills ay applicable sa kahit anong uri ng kotse. Ang bawat eroplanong iyong liliparin ay mangangailangan ng “type-rating” kaya maging handa na maging isang lifelong student.

Kailangan mo ring panatilihing nasa pinakamagandang kondisyon ang iyong physical at mental health, lalo na kung ikaw ay isang airline pilot na may responsibilidad na ligtas na mag-transport ng daan-daang pasahero sa buong mundo. Regular na mag-ehersisyo, kumain ng tama, at magkaroon ng buhay sa labas ng trabaho.

Makakasalamuha mo rin ang palaging nagbabagong panahon at seasons. Depende sa airline, maaari ka ring makatagpo ng uri ng seniority culture kung saan kailangan mong magbigay-galang sa mga mas nakatatandang piloto o kaya naman ay maging biktima ng bullying.

Hindi madali ang maging isang piloto dahil sa dami ng responsibilidad–at kompensasyon–na kaakibat ng trabaho. Marahil ang pinakamahirap na bahagi ay ang pagkakataong hindi mo makakasama ang iyong pamilya sa maraming okasyon, ngunit ang gantimpala ng pagbibigay sa pangangailangan ng iyong pamilya ay sapat na kapalit sa lahat ng sakripisyo.

Sa huli, kung ang paglipad ay iyong hilig, kayang-kaya mong malampasan ang anumang pagsubok na darating sa iyong buhay.

5. Delikado ba ang pagiging isang piloto?

Sa totoo lang, ang pagiging isang piloto ay maaaring delikado. Kapag ikaw ay lumilipad ng libu-libong milya sa itaas ng lupa, maraming bagay ang maaaring magkamali.

May dahilan kung bakit ang pilot training ay nagsasangkot ng mahabang oras ng pag-aaral, maraming exams, at libu-libong oras ng paglipad. At ito ay para maiwasan ang mga hindi inaasahang insidente habang nasa ere tulad ng pag-crash o mas propesyonal na kilala bilang “Controlled Flight into Terrain”.

Kung ikaw ay magiging isang airline pilot, ikaw ay may responsibilidad para sa daan-daang buhay kaya kailangan mong siguraduhin na nasa pinakamagandang kondisyon ka kapag lumilipad at kayang gumawa ng sound judgments sa panahon ng flight.

Ang pinakaimportanteng bagay na dapat tandaan ay iwasan ang paglipad sa loob ng mga ulap. Ang mga maliliit na training planes ay walang collision avoidance radar kaya hindi mo makikita kung may paparating na eroplano at wala kang pagkakataon na lumipat sa ibang direksyon para iwasan ito.

Para ihanda ang iyong sarili kung sakaling mapasabak ka sa hindi inaasahang sitwasyon sa iyong flight, isaalang-alang ang pagkuha ng kumpletong emergency maneuver training at kumita ng maraming flight-hour experience hangga’t maaari para mapabuti ang iyong judgment at decision-making process.

6. Gaano katagal ang pag-stay ng mga piloto away from home? Posible ba na maging isang airline pilot at magkaroon ng normal na family life?

Posible naman talaga na maging isang airline pilot at magkaroon pa rin ng normal na pamilya. Pero, maaaring kailanganin mong baguhin ang iyong definition ng “normal.”

Kung ang normal para sa iyo ay yung pagtatrabaho mula 9-5 at pag-uwi sa bahay para sa hapunan, o kaya naman ay yung pagtatrabaho during weekdays at pag-stay sa bahay tuwing weekends, baka hindi ito maging attainable.

Kahit mahirap makuha ang standard na normal family life, hindi naman dapat masyadong iba ang sa iyo. Pwede ka pa ring magkaroon ng oras para makita ang iyong mga anak na lumalaki kahit paminsan-minsan ay matagal kang away from home.

Bagamat ang iyong general schedule at routine ay mag-iiba pa rin depende sa iyong rank at sa uri ng flights na iyong ililipad, halos pareho lang naman ang sitwasyon para sa lahat ng mga piloto. Ang main factor dito ay ang seniority.

Sa unang mga taon ng iyong career, hindi ka pa masyadong free na pumili ng iyong mga days off, flights, at iyong general schedule. Magkakaroon ka ng off days during weekdays habang maaaring nagtatrabaho ka naman during the weekend na kung kailan karaniwang nangyayari ang precious family time. Maaari ka ring makaligtaan ng maraming birthdays, holidays, at special family events.

Mababago ito once na umakyat ka na sa ranks at maging isang senior pilot. Magkakaroon ka ng kalayaan na pumili kung kailan mo gusto magtrabaho, anong mga araw o linggo ang gusto mong mag-take time off from work, at kahit anong flights ang gusto mong ilipad. Maaaring mahirap sa una ang mag-balance ng work at family life, pero siguradong magiging mas okay ito habang tumatagal ang panahon.

Tandaan na may mga pagkakataon na hindi ka makakauwi agad after ng isang flight mo sa malayo, marahil ay dahil sa bad weather o mechanical issues ng eroplano. Dahil dito, dapat laging may dala kang overnight bag na naglalaman ng mga everyday essentials mo tulad ng damit, toiletries, charger, extra battery o power bank, pati na rin ang kaunting cash.

7. Ilang araw nagtatrabaho ang mga piloto?

Sa average, ang mga piloto ay nagtatrabaho ng mga 12-15 days per month. Hindi ito mukhang marami pero kung isasaalang-alang mo ang travel time sa pagitan ng mga flights at ang commute papunta at pauwi mula sa airport na iyong pinagtatrabahuhan, maaaring madagdagan ito ng 5-7 days per month na wala ka sa bahay.

Maaari ka ring mawala sa bahay ng dalawa o higit pang magkasunod na linggo kung mayroon kang back-to-back flights at hindi sapat ang oras para umuwi at bumalik para sa susunod na flight. Ang iyong schedule ay magiging puno rin lalo na during holidays dahil ito ang pinaka-busy na araw para sa mga airlines.

8. Pwede ba akong maging piloto kahit walang degree?

Oo, pwede kang maging piloto kahit wala kang college degree. Sa katunayan, maraming flight schools ang tumatanggap ng mga estudyante na kasing bata ng 16 years old dahil ito ang minimum age requirement para makakuha ng Student Pilot License (SPL).
Kung okay ka na sa pagkuha lamang ng Private Pilot License (PPL) o Commercial Pilot License (CPL), hindi mo na kailangan ng degree para maging piloto.

Pero, kung gusto mong maging isang airline pilot, kailangan mong magkaroon ng bachelor’s degree sa kahit anong field. Ang degree ay isa sa mga requirements ng pinakamahuhusay na airlines sa bansa dahil ito ay magandang indikasyon na matured ka at may sapat na karanasan para hawakan ang lahat ng stress, responsibilidad, at complexities ng paglipad ng isang commercial flight.

9. Kailangan ba ng 20/20 vision para maging piloto?

Hindi, hindi mo kailangan ng 20/20 vision para maging piloto.
Ayon sa government regulations, hindi requirement ang 20/20 vision para makapaglipad basta ang problema sa iyong paningin ay maaaring ma-manage sa pamamagitan ng paggamit ng corrective glasses.

Kahit na may ilang airlines na maaaring mangailangan na perfect ang eyesight ng mga aplikante, hindi ka dapat madiscourage na mag-apply at ituloy pa rin ang iyong pangarap. Dagdag pa, kung ikaw ay na-clear ng Aviation Medical Examiner na fit ka maging piloto, ito ay indikasyon na hindi dapat maging problema ang iyong eyesight.

10. Pwede ka bang maging piloto kung ikaw ay colorblind?

Oo, maaaring payagan kang maglipad ng mga eroplano kahit ikaw ay colorblind pero magkakaroon ng mga restrictions pagdating sa uri ng mga eroplanong pwede mong ilipad.

Para malaman kung ang iyong color blindness ay magiging hadlang sa iyong pangarap na maging piloto, pwede kang sumailalim sa red/green light test. Kung makikilala mo ang red mula sa green light, maaaring may magandang tsansa ka na makapaglipad commercially.

Sa ngayon, ang pinakamabuting gawin ay kumuha ng Aviation Medical Exam para ma-diagnose ng maayos at magpasiya ang isang medical professional kung fit ka mag-enroll sa isang flying school.

11. Ano ang maximum age limit para maging isang piloto?

Walang specific age limit sa pagiging piloto. Pero, kailangan mong isaalang-alang na ang retirement age para sa mga commercial pilots ay 67.
Dapat mo ring tandaan ang bilang ng flight hours na kinakailangan mong maipon para mag-apply bilang airline pilot. May ilang airlines din na may age requirement para sa mga commercial pilots.

Isa pang bagay na dapat mong pag-isipan ay ang iyong kalusugan; mas maganda kung kukuha ka muna ng Aviation Medical Exam para malaman kung physically fit ka pa rin lumipad ng eroplano.

Sa madaling salita, walang masyadong matanda para matutong magpalipad ng eroplano basta malusog ka. Ngunit, kung ang layunin mo ay mag-pursue ng career bilang isang airline pilot, ibang usapan na ‘yon.

12. Mayroon bang scholarship para sa pilot training sa Pilipinas?

Oo, may mga scholarship programs para sa mga piloto na maari mong applyan. Ang pinaka-kilala ay ang ‘Study Now, Pay Later’ Program ng Cebu Pacific para sa mga aspiring pilots at libreng edukasyon sa Philippine State College of Aeronautics na pinondohan ng gobyerno.

Para sa ‘Study Now, Pay Later’ Program ng Cebu Pacific, ang mga degree holders ay bibigyan ng pagkakataon na makumpleto ang isang taong flight training na sasagutin ng airline.

Ang mga napiling aplikante ay ipapadala sa Australia para kumpletuhin ang isang taong training program na binubuo ng integrated flying training, flight theory, at education classes. Pagkatapos ng training sa Australia, ang mga estudyante ay tatapusin ang type-rating at licensing requirements pabalik ng Pilipinas upang maging commercial pilots.

Ang mga matagumpay na student pilots na makakumpleto sa programa ay magiging First Officers sa Cebu Pacific. Kapag naging airline pilots na sila, ibabawas ang kabuuang gastos sa flight education mula sa kanilang buwanang sahod sa loob ng 10 taon.

Sa kabilang banda, ang Philippine State College of Aeronautics ay nag-aalok ng libreng edukasyon sa mga aspiring pilots ayon sa Universal Access to Quality Tertiary Education Act. Ang mga estudyante ay dapat mag-apply para sa Bachelor’s Degree in Air Transportation na kasama ang Private Pilot Training bilang parte ng degree program. Gayunpaman, dapat tandaan na may ilang requirements ang mga estudyante na kailangan nilang ma-meet, kabilang ang minimum General Weighted Average (GWA) na 90 at walang failing grades, para makakuha ng libreng edukasyon.

Isa pang opsyon ay ang mag-inquire sa iyong preferred na flight schools at alamin kung mayroon silang ‘Study Now, Pay Later’ Program. May mga bangko rin na nakipag-partner sa flight schools para ang mga magulang o mismong mga estudyante ay makakuha ng loans na magagamit sa tuition fees. Maaaring kinakailangan ng collaterals at post-dated checks para ma-approve sa loan.

Kung nais mo maging isang professional pilot at maranasan ang pag-aaral sa ibang bansa, bakit hindi subukan ang CADETPILOT.AERO Sponsored Pilot Cadet Programme? Bukas ang scholarship program na ito sa lahat ng Filipino high school graduates, 18 years old pataas, at may fluency sa written at spoken English. Ang mga mapipiling scholars ay may pagkakataong mag-aral sa Prague sa Czech Republic na may free sponsorship, monthly stipend, housing accommodation, EU visa, round trip tickets, at health insurance.

Pagkatapos grumadweyt ng mga pilot cadets, sila ay magtatrabaho sa partner airlines ng CADETPILOT.AERO. Ang halaga ng scholarship ay ibabawas sa pamamagitan ng salary deductions ng mga 20%. Ang deduction na ito ay walang interest rate, hidden costs, at anumang hindi inaasahang bayarin.